奥克兰市长公布交通新计划:乘坐公共交通每周封顶50纽币
2023年11月30日 11:48在未来10年里,奥克兰交通局现有的资本支出计划为240亿纽币,但市长建议将其控制在140亿纽币。
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 奥克兰市长Wayne Brown公布了交通新计划。排在第一位的是:内港所有公共汽车、火车和渡轮票价的每周上限为50纽币。
Brown说:“这将降低普通通勤者的成本,并鼓励人们更多地乘坐公共交通工具。”
按目前的价格计算,这项的成本费用为每年130万纽币。
这个想法是市长新的长期计划草案(LTP)的几个提议之一,其中包括一个10年的预算。
虽然对一些人来说,乘坐公共汽车或火车会更便宜,但政府提议广泛削减服务和支出。占预算37%的奥克兰交通局(AT)受到的打击尤其严重。
在未来10年里,AT现有的资本支出计划为240亿纽币,但市长建议将其控制在140亿纽币。
他表示,该计划“要求我们做出选择和权衡”。他呼吁停止“尚未开始的低优先级计划”。
他没有透露这意味着什么,但很可能包括交通缓解和一系列其他安全措施,以及购买更多的电动公交车,推动公共交通的宣传活动,各城镇中心的开发,提高新道路的质量,当然还有自行车道。
这不会影响未铺设沥青的道路。LTP草案包括一项对它们的“资金充足”的改善计划,在10年内将耗资1.24亿纽币。
也不太可能影响已经签约或正在进行的项目,比如Meola Rd改善项目。
而且还将对路面坑洼进行治理。Brown提议将55亿纽币的资本支出专门用于道路维护。这几乎是整个资本支出预算的40%。
他说:“保持我们的道路状况良好是至关重要的,否则它们将进一步恶化。”“资金充足”的道路维护将使这座城市“避免坑坑洼洼”。
运营支出也在削减之中。AT向市议会申请额外1.3亿纽币以维持明年的现有运营,但Brown希望减少7000万纽币,至6000万纽币。
目前还不清楚这对公共交通会有何影响。
在Brown的交通预算清单上还包括:
- 开发新的售票系统,允许乘客使用PayWave和Eftpos卡,而不是只能刷Hop卡;
- 按先前公布的对特定道路的“使用时间”收费(即拥堵费);
- 更高的停车费和罚款;
- 未来10年拨款6亿纽币,使公交服务更快捷、更可靠;
- 未来10年拨款1.9亿纽币,用于改建和关闭铁路道口;
- 放弃2030年和2035年的减排目标,但仍致力于到2050年实现净零排放;
- 在Waitematā运营自行车渡轮;
- 面向企业用户的年度公共交通通行证;
- 减少道路上的雪糕筒。
Brown的LTP草案目前正在由市议员和官员进行闭门讨论。它将在12月14日市议会的一次公开会议上正式辩论。
在作出最终决定之前,将进行广泛的公众咨询。市议会必须在7月1日财政年度开始之前通过新的长期发展计划。
公共交通票价由2月4日起调涨6.2%。随着新票价的实施,Brown的50纽币上限将为每天穿越3个或3个以上区域的成年人每周节省10纽币。
4个区域每周可节省24纽币,5个区域是35纽币。儿童仍然可以免费乘车。
“使用时间”道路费和更高的停车费都是为了让人们在开车时三思而后行,但同时也意在增加收入。
Brown渴望限制地税上涨,他说,实现这一目标的一种方法是“继续推动非地税收入”。还将雇佣50多名执法人员,也就是所谓的停车管理员。
但他也希望用更少的资源取得更多的成果。Brown的重点不是大型基础设施项目,而是可以产生重大影响的规模小的工作。
其中包括帮助缓解交通流量的“动态车道”,公交车上的传感器触发优先通过红绿灯,以及将停车位移出主干道。
他说,他希望道路能够为所有用户提供良好的服务,也希望公共交通“更快、更可靠、更容易使用”。在这一领域的6亿纽币承诺是相当可观的。
每年发放公共交通通行证的想法可能会成为AT正在推动的一个项目的一部分,该项目旨在鼓励奥克兰的企业关闭其停车场,并为员工支付Hop卡的费用。
但是自行车轮渡的提议并不是来自AT。这是新西兰交通局(NZTA)的一项倡议,另外,至少还有一个私营部门竞标提供类似的服务。
Brown在他的LTP中提到了这一点,以表示他的支持。
由于City Rail Link将于2026年左右开通,所以平交道非常重要。
随着铁路线上的火车越来越多,平交道将变得更加危险,道路交通效率也会降低。有些将关闭;其他的则需要建桥或隧道。这可不便宜。
Brown的长期计划草案实际上并没有说他要放弃2030年和2035年的减排目标。但它只提到2050年的净零目标。
这与新政府自己的目标是一致的,但它与今天在迪拜开始的联合国Cop28气候行动大会可能传达的主要信息相悖。科学建议的共识是,迫切需要在全世界采取行动。
道路上的雪糕筒会减少吗?
Brown说:“我决心减少目前临时交通管理方式造成的不合理的社会和经济混乱。雪糕筒的数量、车道关闭的频率,以及道路工程持续进行的时间,都是过多和不必要的。”
Brown已经开始通过向占用道路空间的承包商收费来解决这个问题。他还想雇佣“额外的执法人员”来确保他们把这些雪糕筒拿走。
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