你还敢去吗？上个月刚开通耗资8.8亿纽币的“假日高速”，竟然隐藏着这么多的安全隐患！
2023年7月18日 16:53
新西兰中文先驱网Bonny 编译 据NZ Herald报道，预计交通部长 David Parker 很快就会收到有关山体滑坡的简报，该山体滑坡威胁到奥克兰北部耗资 8.8 亿纽币新建的 Pūhoi 至 Warkworth 高速公路。
奥克兰百年难遇的洪水再次引发了山体滑坡，而这个山体滑坡会影响到上个月才向驾车者开放的高速公路。
Parker说：“这可能对驾车者构成潜在的安全风险。”
当被问及是否可以向驾车者保证他们现在可以安全地在高速公路上行驶时，Parker表示，如果这条路不安全，交通当局就会关闭它。
部长发言人表示，新西兰交通局正在“尽快”提供书面简报。
混凝土护栏现已出现裂缝，Pūhoi 至 Warkworth高速公路下的整个路段可能正在移动。
今天，Rodney地方委员会主席Brent Bailey表示，山体滑坡令人担忧，但考虑到这个地区的降雨量和饱和度，他并不感到惊讶。
他很高兴新西兰交通局采取措施解决山体滑坡问题，并表示“人类能建造的一切都可以二次建造”。
Bailey预计这个问题将在明天的Rodney董事月度会议上提出。
山体滑坡发生之际，文件显示，新西兰交通局多年来一直知道该地区的土地不稳定，但认为高速公路会绕过它。
相反，迄今为止未公开的报告显示，整个18.5公里长的项目，多年来一直受到山体滑坡的困扰，最近的暴风雨使情况变得更糟，特别是在一个地方，Warkworth附近Mahurangi大桥旁一段约200m的高速公路上方的不稳定斜坡。
周一根据《官方信息法》(OIA) 向 RNZ 发布的一份报告称，一月份的大雨似乎“重新引发了史前深层山体滑坡”。
这位外部工程师向该机构提交的长达 20 页的报告称，“斜坡又经历了一次山体滑坡，正在向车道移动”，有时每周滑动情况超过了30厘米。
“据报道，车道西侧两个不同地点的混凝土护栏出现裂缝。整个车道上可能会发生一些山体滑坡。”
这份长达 300 页的报告揭示了落石风险，迫使对一条公路进行紧急维修，该公路在6月开通时被总理Chris Hipkins称为为打开北部大门的钥匙，并且被新西兰交通局誉为“更安全、更有弹性、更可靠的路线”。
Hipkins当时并不知道，但新西兰交通局知道，一个大斜坡已经开始向高速公路滑落，平均每周滑落 5 至 11 厘米。
在洪水发生和4月4日报告发布之间的短短几周内，Mahurangi 大桥滑坡的趾部出现了明显的隆起，路肩也遭到损坏。
据称，路面可能会被迫向上。
新西兰交通局在今天早上向《先驱报》发表的一份声明中表示，自《官方信息法》文件制定以来，我们已经开展了大量工作来解决和纠正这些文件中提出的问题。
新西兰交通局表示，NX2 是在公私合作伙伴关系 (PPP) 下负责设计、施工和维护高速公路的承包商，它已经为滑坡开发了设计解决方案。
声明称：“虽然该地点的工程正在进行中，但混凝土屏障已经就位，并制定了临时交通管理计划。 这些措施确保山体滑坡不会对高速公路上出行的公众构成风险。”
新西兰交通局表示，预计10月份建成后，该解决方案将符合所有安全、独立审查和签字要求。
这份长达 300 页的报告表明，这条高速公路的设计并没有达到标准，因为它的使用寿命本来是 100 年。
“[建筑商] NX2 和独立审查员声称……斜坡和相关岩土工程要素已满足设计寿命要求，这是不合理的。”
4月份的第二份长达 300 页的调查也是根据 OIA 新发布的，调查称，到 2019 年底，高速公路建设项目已处理了 19 起山体滑坡。
报告称：“直到 2022 年底，斜坡崩塌仍持续发生，其中一些斜坡要么正在修复，要么补救工程设计尚未确认。”
RNZ 早些时候报道称，新西兰交通局的 2020 年复原力评估表示，附近的土地“不断移动，但 Pūhoi 至 Warkworth高速将绕过”。
该评估批评该机构“决策脱节”，没有充分考虑气候变化和许多交通项目的恢复能力。
这导致了“次优且低效的投资选择”。
关于 Mahhurangi 大桥附近滑坡的 20 页报告指出，高速公路宽度存在“中度风险”，而路堑斜坡和高速公路路肩存在“高风险”，“如果不进行处理，这是不可接受的”。
“尚未对人员（生命损失）风险进行定量风险评估。”
不太可能迅速失败，但“缓慢移动的山体滑坡可能会造成严重的财务损失、声誉损害，如果不密切监测，在某些情况下甚至会造成生命损失”。
GHD 和 Jacobs 的报告指出，“除非稳定下来，否则仍然存在不确定性，并且山体滑坡运动加速或变得更加严重的风险仍然存在，尤其是在经历更多极端降雨事件的情况下。”
他们告诉新西兰交通局，需要从NX2那里了解更多有关山体滑坡的信息。
今年3月，新西兰交通局告诉《先驱报》，高速公路的雨水系统旨在应对百年难遇的风暴事件，最近的降雨灾害对雨水系统进行了很好的考验，并且表现良好。
第二个斜坡长 30m，宽 4m，也被切割得太陡，2022 年 7 月和 2023 年 1 月的大雨期间，山体滑坡袭击了该路段。运输机构表示，必须平整该斜坡。
沿着高速公路，对 NX2 的 98 个斜坡进行的独立风险评估将其评为中等或较低风险； 大多数风险极低（其中 51 例）。
但报告称，随着水的增多，有些情况变得更糟，而且不确定这些修复措施是否有效。
“人们可能会乐观地确信这些斜坡未来不会发生山体滑坡。
报告称，“地质和地面条件尚未完全了解，设计解决方案可能不适合”。
它确定了四个落石“高风险”位置，并已修复这些位置。
新西兰交通局表示，山体滑坡修复工作将接受独立审查、认证和测试。
RNZ今年5月的报道发现，国家道路网络存在 350 多个风险，当时的交通部长Michael Wood表示，由于气候变化，一些道路可能需要废弃。
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