新西兰先驱报中文网 Kenny 报道 虽然地处南半球，但新西兰华人最多的城市奥克兰和基督城每年元宵节都有灯会活动。当你在人群中看着火树银花、落星如雨时，你可能并不知道这些灯笼、花灯和鳌山都是从中国远渡重洋运来的。而负责把它们从长江口运输装箱、全部免费运来新西兰的企业，就是中国航运巨头：中远海运（COSCO SHIPPING）。

作为全球最大的航运集团、世界500强企业，中远海运是中国航运业的一张崭新名片，它的“新”在于成立时间只有两年：中远海运的前身是中国远洋集团（中远）和中国海运集团（中海），两家公司在2016年合并重组后才成立了中国远洋海运集团有限公司。

合并重组给中远海运带来巨大的协同效应和结构优化，一跃成为拥有船队综合运力等多项全球第一的航运巨头，在航运、物流、航运金融、装备制造等多个业务上全面发力。今天中远海运开辟了355条集装箱班轮航线，其中227条为国际航线，挂靠全球85个国家和地区的267个港口。这是一家大企业，也是一家新企业，更是一家全球化企业，在它身上人们看到的是中国形象和中国力量。

新西兰浪花

如果说中远海运的全球布局是长河巨浪，新西兰就是一朵久远而晶莹的浪花。从1988年起中远就进入新西兰市场，到2018年中远海运已经在新西兰默默耕耘三十年。前面提到的奥克兰元宵灯会，就由中远作为初始赞助商加入，一路为它保驾护航，到今天已经是第19届了。

回顾中远海运的新西兰历史，离不开几个关键时间点：

- 1988年，中远在奥克兰设立航运代表处，以合作代理形式开展集装箱运输业务；

- 1991年，中远成立独资子公司中远新西兰，以船东身份开展集装箱运输业务；

- 2014年，中海集运开辟新西兰班轮航线，正式进入新西兰集装箱运输市场；

- 2016年，中远新西兰与中海新西兰合并，成立中远海运集运新西兰有限公司…

三十而立。1988年到2018年间，中远海运奠定了新西兰最早直达北亚的集装箱班轮航线，投资入股当地最大的堆场公司，进出口集装箱运输量五年来复合增长率达到13%，新西兰航线运力份额常年位居市场前五……可以说中远海运不但是新西兰对外贸易的重要助力，也是中新贸易最值得信赖的护航人。

新西兰是一个贸易立国的国家，严重依赖进口的同时出口地位更是举足轻重。进出口的同等重要保证了中远海运新西兰航线的往返平衡，不会满载而至、空船而归。服装、家电、家具和各种生活百货等“中国制造”成为新西兰人日常生活的熟悉风景，新西兰最新鲜的牛奶、最美味的猕猴桃和最上等的牛羊肉也在不断进驻中国各大超市和老百姓的餐桌。商品往来的背后，是带着“COSCO SHIPPING”标志的船队负重前行的身影。

今天中远海运已经成为新西兰市场的一体化服务专家，它的集装箱运输服务包括：工作日2小时内确认订舱；48小时内保证放箱；船开后1个工作日内签发提单；1个工作日内提供客户发票；到货前1天发送通知……客户跟中远海运签约后，享受到的永远是无微不至、分秒必争的高效服务。此外，为顺应行业发展趋势，中远海运正积极向客户推广电子订舱及数字化服务产品，以进一步提升效率，改善客户体验。

譬如中远海运曾经为新西兰客户运送20英尺箱的罐装奶油去阿曼，货物特性决定了在炎热的新加坡港必须以最快速度中转出去，否则就会影响奶油质量。那一周从新加坡始发的船舱位刚好爆满，新西兰公司得知中转港无法立即安排转运后没有气馁，而是立刻联系总部寻求替代解决方案，在总部协调下为客户争取到了额外舱位，解决了客户的燃眉之急。这样专业快捷的全球服务网络，对企业在瞬息万变的商战中胜出至关重要。

港口与航线

中远海运在新西兰主要有三条4300标准箱的集装箱班轮航线服务，每周从新西兰出发，可经上海、香港或新加坡等地中转至世界各地。其中JKN航线是新西兰历史最悠久的直达北亚的航线，挂靠日本、韩国和中国主要港口；CNS航线提供至华东华南的直航服务，从陶朗加港发货到香港只要14天、到深圳只要13天；NZS航线提供至东南亚的服务，同时利用中远海运完善的全球网络，协助客户将货物中转至世界各地。

新西兰各大港口都有中远海运的足迹。地域、气候、人口与出产影响着每个港口的进出口，而中远海运成功做到了因地制宜、服务客户：

1）奥克兰港

奥克兰港连续两年蝉联大洋洲最佳海港称号。由于奥克兰是新西兰人口最稠密的城市，奥克兰港主要以进口为主，服装、家具和家电等各种生活百货从这里登陆新西兰。中远海运从1988年开始奥克兰港的运输服务，目前每周有三班集装箱班轮从奥克兰出发前往世界各地。

2）陶朗加港

和奥克兰港不同，陶朗加港主要以出口为主，是新西兰最大的出口港。新西兰大量木材、猕猴桃、乳品、肉制品和海产品都在陶朗加港装箱。中远海运从1992年开始挂靠陶朗加港。中国消费者在超市和礼品店买到的新西兰特产，很大一部分都是从陶朗加港发货。

3）纳皮尔港

纳皮尔港主要出口木材、羊毛、食品、动物副产品和苹果。虽然距陶朗加和惠灵顿不远，但其地理位置决定了周边货物大部分仍然需要经纳皮尔港出运。近年来该港口的货运量持续增长。中远海运从1991年起挂靠纳皮尔港。

4）惠灵顿港

惠灵顿是新西兰第二大人口城市，因此港口也是以进口为主。惠灵顿港在2016年底的地震中损坏严重，停止运营了约10个月，之后才恢复作业。惠灵顿港是中远海运东南亚航线（NZS）的重要一站，每周五固定挂靠一次。

5）尼尔森港

尼尔森港吃水较浅，只能停靠3000标准箱以下的船舶。南岛的木材、乳品、苹果、海产品、冰淇淋和葡萄酒等都在尼尔森港装箱。中远海运从1995年起开始挂靠尼尔森港，之后由于航线船舶运力升级，采取支线运输方式将货物运往吃水更深的陶朗加港，然后用新西兰干线船送往世界各地。

6）利特尔顿港

基督城的利特尔顿港是南岛最大港口，进出口基本平衡，主要出口羊毛、乳品、肉制品和海产品。中远海运从1988年起挂靠利特尔顿港，如今每周固定三班航线，同时在基督城设有一家分公司。

7）查尔莫斯港

作为奥塔哥和Southland的主要出口港，但尼丁的查尔莫斯港主要出口肉制品、乳品、海产品和木材。中远海运的北亚直达航线（CNS）每周三固定挂靠一次查尔莫斯港。

除新西兰港口航线外，中远海运在斐济的业务也是由新西兰公司在管理。为连接南太平洋的海上丝绸之路，中远海运去年11月开通了南太航线，为客户提供进出南太平洋岛国的集装箱运输服务。这条航线从南沙出发，经高栏、香港、蛇口港抵达巴布亚新几内亚和斐济，往返于中国和南太平洋岛国之间。

（图片来源：Getty Images）

本地存在感

中远海运在新西兰的健步如飞，离不开中新贸易的日新月异。新西兰是第一个承认中国市场经济地位、第一个和中国达成自贸协议、还是第一个和中国签署“一带一路”协议的发达国家。中国是新西兰第一大出口市场和第一大进口来源国，今年也是《中国与新西兰自由贸易协定》生效十周年：两国经贸正进入“蜜月期”。

中远海运集运（新西兰）新上任的董事总经理康晓彧在接受先驱报中文网采访时表示，中远海运接下来还会在新西兰刷出更多的“存在感”。这种存在感不只是商业和贸易，还包括对本地社区承担的社会责任。中远海运常年参加新西兰癌症协会的“水仙花日”，支持奥克兰救援基金和特殊儿童圣诞派对等公益事业。每年圣诞前夕的慈善长跑都有中远海运员工矫健的身影。未来中远海运会为新西兰注入更多正能量，让这个美丽的国家更加多姿多彩。

不积跬步，无以至千里。在新西兰厚积薄发三十年的中远海运正意气风发的展望着——它的前方是星辰大海。

（中远海运新西兰全体员工，前排右三为董事总经理康晓彧女士）

（责编：kakapo）