多带一件行李,收费250纽币!新西兰航空的新标准是谁“逼”的?
2018年7月6日 11:12如果乘客没有提前预定额外的行李重量和行李件数,他们支付的费用将增加33%。
新西兰先驱报中文网 Kenny 编译 新西兰航空从本周开始对超重行李和多携带的行李将大幅增收服务费,以覆盖更高的运营成本。
如果乘客没有提前预定额外的行李重量和行李件数,他们支付的费用将增加33%:
- 国内航班如果多携带一件行李,收费80纽币;第二件收费120纽币;第三件收费170纽币。
- 短途国际航班对应的收费分别为170纽币,250纽币和300纽币。
- 长途国际航班对应的收费分别为250纽币,300纽币和350纽币。
超重行李收取的罚款也相应增加了。
新西兰航空正在面临越来越高的燃油成本,为此公司已经在5月对国内和国际航线进行了提价。在6月发布的财务简报中,新西兰航空预测燃油成本将给公司带来1亿纽币的额外支出。对新西兰航空这样拥有大量长途航线的公司来说,燃油成本占运营比例超过三分之一。
但是在7月5日的专责委员会听证会上,新西兰航空的政府行业负责人Duncan Small指责奥克兰机场垄断性经营,他说机场对航空公司过度收费,令航空公司只能把费用转嫁给乘客。
Small在运输和基础设施专责委员会面前作证说:“从20世纪90年代以来,机场所有者就把机场当做垄断性资产,提取越来越多的现金。”
专责委员会正在审查商务法的修改提案,以决定是否加强对机场的监管,确保其有效运作。由澳新航空公司集体委托进行的调查研究发现,澳大利亚和新西兰机场的平均息税折旧及摊销前利润(EBITDA)远超其国际竞争对手,这意味着大洋洲地区的机场很可能凭借垄断地位获取厚利,同时缺少任何动力进行基础设施的投资升级。
奥克兰机场的EBITDA利润率高达79%,非澳洲地区的机场平均EBITDA利润率是53%。
但新西兰机场组织总裁Kevin Ward对报告提出异议。他说机场的成本主要来自基础设施,因此使用EBITDA这样的指标无法准确描绘机场的盈利情况。他说“目前的监管机制与预期完全相符,成本是公平合理的。”
代总理Winston Peters曾说奥克兰机场是一个垄断企业,表示会和相关人士谈谈。
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